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Nautische Informationen und Hinweise |
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Weitere News und Info finden Sie auch im "Archiv Mitteilungen" >> |
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9/2011 |
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Durchfahrtsbeschränkungen an der Langelandbrücke |
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Der wichtigste Weg zur Insel Langeland, die 774 Meter lange Brücke zwischen Sio und
Rudkobing, wird saniert. Während der Bauzeit kommt es zur zeitweiligen Sperrung von
Brückenfächern für die Schifffahrt. Die dänische Schifffahrtsverwaltung hat eine Befahrens-
regelung erlassen. Ihr zufolge ist es verboten, Seitenfächer, an denen gebaut wird, zu durch-
fahren oder sich in diesen Bereichen der Brücke dichter als 50 Meter zu nähern. Es besteht
Gefahr durch herabstürzende Betonteile. Zwischen den Pfeilern 11 und 12 kann die Brücke
passiert werden. Sperrungen werden angezeigt und die Durchfahrt, wenn es erforderlich ist,
besonders gekennzeichnet. Die Bauarbeiten an der Brücke werden bis 2013 dauern. |
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7/2011 |
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Darßer Ort bald wieder dicht? Zufahrt versandet wieder |
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Wie den Bekanntmachungen für Seefahrer des WSA Stralsund zu entnehmen ist, gilt für die
Zufahrt zum Nothafen Darßer Ort eine Warnung vor Mindertiefen. Bei Fahrwasserpeilungen
wurden Mindertiefen im Bereich zwischen der Tonne 2 und der Tonne 4 festgestellt:
Fahrwassermitte: 1,5 m (Grüne Seite 1,2 m, Rote Seite: 2,2 m), im Bereich Tonne 4: Grüne
Seite: 2,5 m, zwischen Tonne 2 und den Molen: Rote Seite: 2,3 m Zur Kennzeichnung des
Mindertiefenbereiches von 1,5 m Fahrwassermitte ist eine Untiefentonne ausgebracht. Die
Schifffahrt wird um erhöhte Aufmerksamkeit und Beachtung gebeten, und es wird ausdrücklich
darauf verwiesen, dass der Hafen nur in Notfällen angelaufen werden darf. |
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Detailinfo zu den Mindertiefen (Link) >> |
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5/2011 |
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Offshore-Windpark Baltic I |
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Am 2. Mai ist der 16 km nördlich der Halbinsel Darß/ Zingst gelegene Offshore-Windpark in
Betrieb genommen worden. Die für Wassersportler wichtigen Informationen hinsichtlich der
Kennzeichnung und der Befahrensregeln können im Elektronischen Wasserstraßen-Informa-
tions-System (ELWIS) der WSV eingesehen werden. Grundsätzlich gilt, dass Fahrzeuge unter
24 m den Windpark befahren können. Die Ausnahmen sind: Sichtweiten unter 1000 m, Dunkel-
heit, Windstärken von 6 Bft. und mehr sowie Fahrzeuge, die mit Grund- oder Schleppnetzen
fischen. Nicht gestattet ist das Anlegen oder Festmachen an den WEA und der Umspannplatt-
form sowie das Ankern. |
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Detailinfo zum Befahren des Windparks (Link) >> |
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Detailinfo zur Kennzeichnung des Windparks (Link) >> |
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5/2011 |
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Mindertiefen an der deutschen Ostseeküste |
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Um nicht einen ungeplanten "Zwischenstopp" einlegen zu müssen, hat das Bundesamt für
Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) per Mai 2011 eine aktualisierte Übersicht zu zeitweiligen
Mindertiefen an der deutschen Ostseeküste (zusammengestellt von der WSA Lübeck und WSA
Stralsund) veröffentlicht, die im Internet eingesehen werden kann. |
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Detailinfo www.bsh.de >> |
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8/2010 |
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Gezeitentafeln für rund 7.000 Häfen |
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Das Britische Hydrographische Institut bietet im Internet unter dem Titel "Admiralty EasyTide"
einen kostenlosen Service von Gezeitentafeln. Für rund 7.000 Häfen und Regionen weltweit kann
der Gezeitenkalender angezeigt und ausgedruckt werden. Eine 14-tägige Vorschau oder Zusatz-
informationen sind kostenpflichtig. Die Handhabung ist einfach: Auf einer virtuellen Weltkarte wird
zuerst das Land oder die Region und dann der Hafen ausgewählt. Häfen mit verfügbaren Daten
sind als gelber Punkt markiert, der nur angeklickt wird. Info unter www.ukho.gov.uk/easytide |
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Detailinfo (Link) >> |
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8/2010 |
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Im Kattegat werden Schifffahrtswege geändert |
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In den zurückliegenden Jahren ist das Verkehrsaufkommen in der Ostsee ständig gestiegen,
und die Größe der Schiffe hat drastisch zugenommen. Zugleich hat AIS dazu geführt, dass die
Kenntnis der Verkehrsströme sehr viel besser geworden ist. Die Schifffahrtsverwaltungen in
Dänemark und Schweden haben nun untersucht, wie die heute im Kattegat vorhandenen Routen
von Handelsschiffen genutzt werden und ob sie den zukünftigen Anforderungen noch genügen.
Mehrere der fast unverändert den Minenzwangswegen aus der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg
folgenden Routen tun dies nicht mehr. Die beiden Länder haben daraus die Konsequenz gezo-
gen: Mit Wirkung vom 1. Oktober 2010 werden die Wege B, C, E und F aufgehoben; vor Grenaa
wird eine neue Route B in die Alborg Bugt eingerichtet. Eine Karte mit den Änderungen gibt es
im Internet unter www.soefartsstyrelsen.dk (Rubrik "Nyheder"). |
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Detailinfo (Link) >> |
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8/2010 |
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Ankern im Oslofjord |
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In den Buchten des Oslofjords und an der Küste zum Sandfjord sind von der "Oslofjords
Friluftsrad" in rund 30 Ankerbuchten Festmachetonnen installiert, in weiteren 15 Buchten sind
Bojenfelder geplant. Die Nutzung der Bojen ist für Gäste frei. Vorrang haben aber Mitglieder des
Interessenverbundes "Oslofjords Friluftsrad", für die bereits von Gästen belegte Bojen geräumt
werden müssen. Laut Angaben im Internet beträgt die maximale Dauer des Aufenthalts an den
Bojen 24 Stunden. Alle Bojen sind mit dem Logo des Interessenverbundes gekennzeichnet.
Eine Übersichtskarte sowie verschiedene Detailkarten mit eingezeichneten blauen (bereits
vorhanden) bzw. roten Tonnen (geplant) sind im Internet unter www.oslofjorden.org (Rubrik
"Boyer i naturhavner") einzusehen. |
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Detailinfo (Link) >> |
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5/2010 |
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Rügendamm wird saniert |
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Im Strelasund wird der Rügendamm saniert. Wegen wechselnder Sperrungen von Fächern der
Straßenbrücke kommt es zu Änderungen des Fahrwasserverlaufs. Auf die örtliche Beschil-
derung nach der SeeSchStrO ist unbedingt zu achten. Die Baustelle sollte besonders vor-
sichtig durchfahren werden. |
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5/2010 |
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Leuchtfeuer Stenshuvud stillgelegt |
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An der schwedischen Südküste ist in der Hanöbucht das nördlich von Simrishamn auf der
Position 55° 39,9' N / 014° 16,7'E gelegene Leuchtfeuer Stenshuvud stillgelegt worden. Der
Leuchtturm bleibt als Landmarke erhalten. Nicht in alle Sportbootkarten 2010 konnte die
Änderung noch aufgenommen werden. |
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5/2010 |
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Hinweis zum Passieren der Storstrombrücke |
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Die Storstrømbrücke im Smålandsfahrwasser soll zur Zeit nicht durch die Nebenfächer passiert
werden. Es besteht die Gefahr, dort von herabfallenden Betonbrocken getroffen zu werden. |
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Hinweis:
Die Informationen sind nach bestem Wissen und Gewissen recherchiert und
zusammengestellt. Eine Gewähr für die Richtigkeit - auch auf Grund kurzfristig
möglicher Änderungen - kann nicht übernommen werden! |
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